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    1. #493
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      Icon55 Re: Rimappatura 1.4 MultiAir 105cv - Discussione Ufficiale

      Ciao Ragazzi io ho da poco comprato un MiTo 105cv e vorrei un piccolo ritocco alla centralina.
      Qualcuno può indicarmi a chi rivolgermi??

    2. #494
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      Predefinito Re: Rimappatura 1.4 MultiAir 105cv - Discussione Ufficiale

      io lascerei stare. per fare le modifiche che dici avresti dovuto prendere una Turbobenzina. Tirare cavalli sui motori aspirati è uno spreco di soldi secondo me.

    3. #495
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      Predefinito Re: Rimappatura 1.4 MultiAir 105cv - Discussione Ufficiale

      Teoricamente con filtro a pannello, centrale + terminale almeno 3 o 4cv si dovrebbero guadagnare.

    4. #496
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      Predefinito Re: Rimappatura 1.4 MultiAir 105cv - Discussione Ufficiale

      Il mio meccanico ha già provato a mettere le mani su una 105cv ma me lo ha sconsigliato.
      Spendi circa sui 1000 euro per prendere 7, 8 cavalli.
      Se avevo la 78 cavalli allora potevo prendere circa 20, 25 cavalli.
      Quando me lo ha detto ci sono rimasto 😱


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    5. #497
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      Predefinito Re: Rimappatura 1.4 MultiAir 105cv - Discussione Ufficiale

      Vabè io mi servo da Torelli che è un noto preparatore.......e non spendo 1000€

      Potresti spiegare come per il tuo meccanico prenderesti quei cv ?

    6. #498
      Novellino
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      Predefinito Re: Rimappatura 1.4 MultiAir 105cv - Discussione Ufficiale

      Ah interessante 😊

      Se non ricordo male, mi ha detto che il corpo farfallato è più gestibile.
      Nei prossimi giorni provo a richiederlo più dettagliatamente 😉


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    7. #499
      GTA L'avatar di Energy
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      Predefinito Re: Rimappatura 1.4 MultiAir 105cv - Discussione Ufficiale

      Citazione Originariamente Scritto da cuoresportivo Visualizza Messaggio
      Vabè io mi servo da Torelli che è un noto preparatore.......e non spendo 1000€

      Potresti spiegare come per il tuo meccanico prenderesti quei cv ?
      Semplicemente perché la ripotenzia come un fire da 95cv. Lo sblocca


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    8. #500
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      Predefinito Re: Rimappatura 1.4 MultiAir 105cv - Discussione Ufficiale

      Citazione Originariamente Scritto da Energy Visualizza Messaggio
      Semplicemente perché la ripotenzia come un fire da 95cv. Lo sblocca

      Ma no..........il 105cv ha da originale una mappa molto spinta........Solo il 78cv è depotenziato elettronicamente e sbloccabile a 95cv.

      Citazione Originariamente Scritto da JokerBlue69 Visualizza Messaggio
      Ah interessante ��

      Se non ricordo male, mi ha detto che il corpo farfallato è più gestibile.
      Nei prossimi giorni provo a richiederlo più dettagliatamente ��


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      Si facci sapere

    9. #501
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      Predefinito Re: Rimappatura 1.4 MultiAir 105cv - Discussione Ufficiale

      Ciao ragazzi! Da poco ho acquistato una mito 1.4 105 cv e ho notato che quando schiaccio il pedale non ha tutta questa grinta mi hanno sconsigliato di fare la rimappatura, ma il meccanico ha detto guarda "posso anticiparti il corpo farfallato,quindi mi inclina di 4gradi (non ricordo cosa) e la macchina così quando schiaccio l'acceleratore succede come se stessi a tavoletta e quindi ha più spinta iniziale"... Scusate il gergo poco adeguato ma per me era arabo qualcuno di voi ha mai sentito una cosa del genere??

    10. #502
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      Predefinito Re: Rimappatura 1.4 MultiAir 105cv - Discussione Ufficiale

      Citazione Originariamente Scritto da Davide Russo Visualizza Messaggio
      Ciao ragazzi! Da poco ho acquistato una mito 1.4 105 cv e ho notato che quando schiaccio il pedale non ha tutta questa grinta mi hanno sconsigliato di fare la rimappatura, ma il meccanico ha detto guarda "posso anticiparti il corpo farfallato,quindi mi inclina di 4gradi (non ricordo cosa) e la macchina così quando schiaccio l'acceleratore succede come se stessi a tavoletta e quindi ha più spinta iniziale"... Scusate il gergo poco adeguato ma per me era arabo qualcuno di voi ha mai sentito una cosa del genere??

      Mai sentito..........può essere che ti abbia detto una marea di cavolate o che tu non ci hai capito molto.

    11. #503
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      Predefinito Re: Rimappatura 1.4 MultiAir 105cv - Discussione Ufficiale

      L'acceleratore è un organo di " richiesta "

      In base a quello che schiacci, vai a chiedere una percentuale di coppia ( spiegato in parole povere , 0 % - 100 % )

      Ora, se tu parti da fermo, e schiacci tutto, la macchina va?

      in base a quello che ti ha detto il tuo meccanico ( o chi te lo ha consigliato ) se tu richiedi il 10%, la farlalla si apre il 20%, se tu chiedi il 20% si apre il 40% e se chiedi il 50% si apre tutta.

      A parte che non avresti piu sensibilità sull'acceleratore, questo giochetto equivale a partire da fermo e schiacciare tutto l'acceleratore...nulla di piu...

    12. #504
      Novellino
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      Predefinito Re: Rimappatura 1.4 MultiAir 105cv - Discussione Ufficiale

      Citazione Originariamente Scritto da Davide Russo Visualizza Messaggio
      Ciao ragazzi! Da poco ho acquistato una mito 1.4 105 cv e ho notato che quando schiaccio il pedale non ha tutta questa grinta mi hanno sconsigliato di fare la rimappatura, ma il meccanico ha detto guarda "posso anticiparti il corpo farfallato,quindi mi inclina di 4gradi (non ricordo cosa) e la macchina così quando schiaccio l'acceleratore succede come se stessi a tavoletta e quindi ha più spinta iniziale"... Scusate il gergo poco adeguato ma per me era arabo qualcuno di voi ha mai sentito una cosa del genere??
      Dunque la mito con il m.air da 105 cv ha il dna, che solo nella posizione "D" offre quella prontezza e risposta al pedale dell'acceleratore più aggressiva, comunque considera sempre che: rimane un 1.4 aspirato per cui prima di 2500/3000 giri difficilmente sentirai una spinta netta della coppia, sia per motivi di cilindrata, sia per il fatto che essendo aspirata la curva di coppia incrementa più uniformemente sull'arco rpm, sia perché avendo la coppia massima a 4000 rpm devi tenerla su regimi alti per sentire le prestazioni al top. Detto questo, ovviamente anche in "N" e "A" affondando il pedale man mano che i giri salgono devi sentire che l'auto accelera in maniera discreta. Il corpo farfallato sul m.air ha un ruolo marginale, l'aspirazione è attuata elettronicamente dalla centralina e dal sistema multiair appunto, se dovesse seriamente esserci un problema riguarderebbe i potenziometri (sensori elettronici) del pedale e... l'altro non ho mai capito quale sia.

      buona serata!


     

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