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    1. #25
      DNA : All Weather L'avatar di Palmarex
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      Predefinito Re: rimappare la Mair135...Quando???

      Scusate ma chi è che crede che davvero ci siano delle differenze tra il tb 120 e 155? sono solo stategie di marketing. Ormai è tutto così, avranno un 5% di componenti differenti, ma la meccanica di base sarà sicuramente quella. Parlo di motore non del cambio. Lo stesso varrà per il 135 e il 170. Il cuore è identico, cambia solo la potenza, le case usano mappature meno spinte per tante ragioni (emissioni, omologazioni ecc.) prima per tutte però è dettata dal mercato! Se vogliono potrebbero fare anche i motori su misura, e di fatto, questo sta accadendo. Sulla Mito hanno montanto ben 8 motorizzazioni differenti da 78 a 170cv, eppure la macchina di base è sempre la stessa! Cacciare 20cv su un motore (turbo) diventa cosa abbastanza ordinaria e semplice per chi ha intenzione di farlo, però le differenze di prezzo stanno sempre lì, (700€ per passare dal 135 al 155) ma abbiamo la garanzia di un lavoro pensato ad hoc.

    2. #26
      1.4 TB Distinctive L'avatar di Paolosport
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      Predefinito Re: rimappare la Mair135...Quando???

      che la meccanica base sia la stessa sono pienamente daccordo, però tra il 120 o 135 nei confronti del 155 e 170 cambiano un pò di cose, in primis il cambio uno a 5 e l'altro a 6 rapporti entrambi appartenenti a 2 famigle di cambi diversi, poi c'è il turbo... questi secondo me sono 2 componenti di meccanica base che fanno la differenza...

    3. #27
      1.4 TB Premium L'avatar di Stig
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      Predefinito Re: rimappare la Mair135...Quando???

      novità sulle rimappature centralina?o ancora non le fa nessuno?

    4. #28
      1.4 Junior L'avatar di Gaspah
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      Predefinito Re: rimappare la Mair135...Quando???

      Citazione Originariamente Scritto da Stig Visualizza Messaggio
      novità sulle rimappature centralina?o ancora non le fa nessuno?
      non aver fretta figliolo...la pazienza è la virtù dei forti

    5. #29
      1.4 TB SportPack L'avatar di Steo86
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      Predefinito Re: rimappare la Mair135...Quando???

      Poi ragazzi, non so voi come la pensate ma secondo me è meglio far fare da cavia qualcun'altro

      il multiair secondo me sarà ancora piu facile da migliorare con una mappatura (puoi controllare piu parametri rispetto ad un motore con aspirazione "classica") ma sarà anche molto piu complicato...

    6. #30
      DNA : All Weather
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      Predefinito Re: rimappare la Mair135...Quando???

      Citazione Originariamente Scritto da Steo86 Visualizza Messaggio
      Poi ragazzi, non so voi come la pensate ma secondo me è meglio far fare da cavia qualcun'altro

      il multiair secondo me sarà ancora piu facile da migliorare con una mappatura (puoi controllare piu parametri rispetto ad un motore con aspirazione "classica") ma sarà anche molto piu complicato...
      probabile...

      ma se verrà introdotto, come presumo, sul 90% delle Fiat, Abarth comprese, non ci vorrà molto prima di avere un'interfaccia valida...

    7. #31
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      Icon32 Re: rimappare la Mair135...Quando???

      Secondo me parlare di Preparatori che troveranno una soluzione per mappare la CENTRALINA è un parola molto grossa.
      Dietro c'è sempre il lavoro di un EQUIP di ingegneri che quasi sempre fanno parte del Team di Sviluppo dell'elettronica originaria, o quanto meno si mettono a studiare i segnali di uscita e di entrata delle centraline.

      Per esempio se la centralina è una Marelli siamo già un ad passo avanti.

      Sicuramente il reparto corse della Marelli svilupperà una centralina apposita come ha fatto con le EFI, centraline utilizzate a scopo corsaiolo interamente programmabili in tutto e pertutto.

      Logicamente stravolgendo l'elettronica della vettura vista la sostituzione intera del cablaggio e dei sensori.

      Potranno uscire moduli aggiuntivi che lavoreranno solo in determinati punti ma chissà cosa si cela in questo nuovo cuore elettronico.

      Quando avevo l'Ibiza Turbo per esempio c'erano problemi di lettura di portata d'aria, inoltre l'overboost elettronico era collegato alla wastegate a depressione. Le modifiche fatte sull'elettronica di base non venivano per niente bene.
      La turbina essendo anche una K03 non veniva sfruttata come si deve.

      Adottando un'EFI Euro 1, solo con il cablaggio e la rimappatura completa avevo ottenuto a banca 220cv con 1bar di pressione fisso senza picchi.

      Secondo me dovremo aspettare parecchio il Multiair avrà molte cose da controllare.

      Dite voi cosa ne pensate...

    8. #32
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      Predefinito Re: rimappare la Mair135...Quando???

      ma qui si sta parlando di una "semplice" rimappatura della centralina di serie e della non attualmente fattibilità causa mancanza protocolli di comunicazione tra tools di chiptuning ed ecu.
      Siamo ancora nell'ambito del soft tunin e credo che non sia necessarioa rrivare ad utilizzare centraline racing per una ricalibrazione.

    9. #33
      1.4 TB Premium L'avatar di Stig
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      Predefinito Re: rimappare la Mair135...Quando???

      infatti...non stiamo parlando di lavori più pesanti ma di una semplice rimappatura...spero che presto si saprà qualcosina in più

    10. #34
      Novellino L'avatar di il Guaro
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      Predefinito Re: rimappare la Mair135...Quando???

      Sapete dirmi la soglia dei km/anni per poter rimappare? mi ricordo che con Abarth da normale a SS si parlava di 10'000 km di limite massimo per la rielaborazione..

    11. #35
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      Predefinito Re: rimappare la Mair135...Quando???

      Citazione Originariamente Scritto da Palmarex Visualizza Messaggio
      Scusate ma chi è che crede che davvero ci siano delle differenze tra il tb 120 e 155? sono solo stategie di marketing. Ormai è tutto così, avranno un 5% di componenti differenti, ma la meccanica di base sarà sicuramente quella. Parlo di motore non del cambio. Lo stesso varrà per il 135 e il 170. Il cuore è identico, cambia solo la potenza, le case usano mappature meno spinte per tante ragioni (emissioni, omologazioni ecc.) prima per tutte però è dettata dal mercato! Se vogliono potrebbero fare anche i motori su misura, e di fatto, questo sta accadendo. Sulla Mito hanno montanto ben 8 motorizzazioni differenti da 78 a 170cv, eppure la macchina di base è sempre la stessa! Cacciare 20cv su un motore (turbo) diventa cosa abbastanza ordinaria e semplice per chi ha intenzione di farlo, però le differenze di prezzo stanno sempre lì, (700€ per passare dal 135 al 155) ma abbiamo la garanzia di un lavoro pensato ad hoc.
      Il tjet 120 e il 155 sono simili ma hanno differenze meccaniche interne che ne determinano la potenza quali testa, alberi a camme e girante turbina. Io ho riscontrato queste ma probabilmente non sono le sole.

      Per il resto se è vero che sui M.air si potrà andare a modificare con una rimappa le alzate delle valvole, si potranno tirare fuori ben più cavalli che da un normale tjet.
      Il contro credo sia che al minimo errore nei calcoli e nella scrittura devi buttare via mezzo motore.

    12. #36
      1.4 TB Premium L'avatar di Stig
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      Predefinito Re: rimappare la Mair135...Quando???

      si però poter regolare l'apertura delle valvole equivale alla sostituzione dell'albero a camme di una qualsiesi auto...peccato che il lavoro possa essere fatto solo su quelle di aspirazione


     

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